继共享单车、共享充电宝之后，共享雨伞近日也开始火起来了。据报道，6月初，OTO共享雨伞在上海投放了100把免押金、免收费、不设密码的“三无”雨伞，结果雨伞全部遗失。6月中旬，又是100把，结果遗失率再次接近“百分百”。

　　和共享单车类似，共享雨伞通过二维码，只要用手机扫一扫，然后进行身份认证、交押金、充值等步骤，就能得到一个密码，输入后就能将雨伞打开。但由于只要用户记住这把共享雨伴的密码后，就可以使用这把雨伞，所以大量的雨伞被破坏、私占现象频发。

　　对此，有网友认为，带着“共享”标签的产品，都在考验城市居民素质，确实有部分市民会将“共享”占为已有，而在这一点共享雨伞上就体现得。不过，共享雨伞企业却都很淡定：“我们曾在上海、广州等11个城市投放了共享雨伞，每个城市都出现了“一伞难觅”的现象，这是正常的。我们的初衷就是藏伞于民，让市民把伞带回家。”

　　实际上，共享雨伞企业展现淡定姿态并不难理解：一方面，他们觉得进驻的每个城市都会出现类拟情况，主要原因是雨伞投放体量不够大，造成无法共享的局面。当雨伞像共享车一样全城铺开时，估计不会遇到无法共享问题。另一方面，一把共享雨伞成本价约在20元左右，市民的押金30元左右。一旦市民记住雨伞的原先帐号，就算是促进雨伞内销了，平台方面也不会有太大损失。

　　应该说，共享雨伞作为“共享经济”下的一个衍生品，能否得到可持续发展必然是各界最关注的焦点。目前，共享雨伞的的推广，恐怕要经受社会需要和加强管理多个层面的考验。首先，相较于晴天，下雨天的比例并不高(特别是中国北方地区)，而真正忘带雨伞的概率也并不高。这与“共享单车”雨天、晴天都要用的情况截然不同。

　　再者，共享雨伞同样面临发放、管理和回收问题。这肯定比共享单车要更困难一些。而一把“魔力伞”上安装电子设备，成本将很高，丢失率则更高;此外，共享雨伞在户外公共区域投放时，也存在挤占公共设施空间的问题。

　　最后，“共享雨伞”肯定会与“共享单车”一样面临遗失率居高不下尴尬。现在部分市民爱占小便宜，顺手牵羊，都不算是偷。有共享的东西，不拿白不拿。有伞大家享用，和家人共享，可谓是“深入人心”。而由这样的思想在发酵，雨伞在刚开始时的遗失率肯定会是一个非常惊人的数字。

　　面对“共享雨伞”所遭遇的一系列问题，很多人会觉得共享雨伞乃至是共享经济在国内已经遇到发展瓶劲。但令人感到奇怪的是，各路资本还是对“共享雨伞”这类项目“趋势之若鹜”。根据铅笔道的统计，共享雨伞现有10余个玩家，只有5家获得过融资，且均为天使轮。对此，笔者认为，共享单车的赢利模式，当然不会沉缅于每次使用收费0.5元，背后赢利方式还“别有洞天”。

　　，雨伞相对于单车和充电宝，是低成本却不低频，可覆盖室内室外两个场景，可通过雨伞租赁广告和APP广告收入、雨伞定制，以及大数据增值等方面获取盈利。当注册人数达到一定量，还可再进行其他商业项目运作。

　　第二，在使用“共享雨伞”之前，要收取二三十元的押金，再加上充值金额，可进行理财活动。押金是共享经济企业最看中的盈利点之一。正是由于押金带来的巨大资金沉淀，使得共享经济企业从不担心物品损毁、不还等问题。至于共享物品使用租金收入完全可以忽略不计。

　　第三，如果“共享雨伞”企业发展到了一定的市场规模，就可以找人来接盘，甚至可以谋求上市融资。这些项目的发展模式与其他共享经济基本类似，都是寻找最后的“接盘”者。先是一批天使投资人入局，接着期待BAT等巨头进入接盘。在引入了巨头资本的进入之后，便可考虑接下去企业通过IPO上市融资了。

　　因在社会需求和管理要求上存在较大瓶颈，“共享雨伞”的发展前景并不能令人乐观。但是雨伞还是与单车、充电宝一样，成为各路资本追棒的投资标的。各路资本当然并不是看中能收取多少费用，而是看到了共享雨伞一旦发展起来，或者在具有一定市场规模后，再通过一系列的资本运作获得更高的回报收入。

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